Если верить планировщикам будущего Тель-Авива, то лучше забыть о подземных паркингах под существующими высотными зданиями. Новые башни, которые будут в два раза больше, не будут включать в себя такие парковки.
"Все новые проекты основаны на том, чтобы люди не приезжали на машинах", - говорит Авнер Яшар, владелец одной из ведущих архитектурных фирм Тель-Авива.
"Если бы они были основаны на машинах, то пришлось бы строить не только огромное количество парковок, но и дорог, а к этому нет никакого стремления. Напротив.
Большие башни в районе Алмазной биржи строятся без того, чтобы добавлять дороги к тому, что существует сегодня. Весь план района Алмазной биржи радикально снижает количество автомобилей.
Норматив там - четыре машины на тысячу квадратных метров, а это ничто. Добраться до этих мест можно будет на скутерах, велосипедах и общественном транспорте".
Профессионалы сходятся во мнении, что общественный транспорт - самое слабое звено в этой истории.
Легко установить скромные стандарты парковки, но подкрепить их развитым общественным транспортом - вот настоящая задача, и пока что государство с ней не справляется. Автобусное и железнодорожное сообщение не удовлетворяет спрос, а
.