Перелеты в эконом-классе превращаются в испытание
detaly.co.ilУ пассажиров эконом-класса, то есть у подавляющего большинства авиапассажиров, нет никаких шансов добраться до точки назначение бодрыми и отдохнувшими, даже если речь идет о полете в ночное время. Может быть, за исключением невысоких и худощавых людей, которых становится в наше время все меньше (я о худощавых, конечно же). Размер и форма кресел, а также расстояние между рядами, превращают перелет в испытание с последующей реабилитацией.
Если в полете вас не покидает ощущение, что с годами в самолетах становится все теснее, то знайте, что вы правы. Авиакомпании уже 30 лет незаметно сокращают ширину пассажирских кресел и расстояние между рядами (так называемый шаг). В лайнере Boeing 707, который начал полеты в 1958 году и считается первым самолетом «реактивной эры», расстояние между рядами составляло 86 сантиметров. Аналогичный шаг был и у первых Boeing 747, которые использовали Pan American и Trans World Airlines.
Союз потребителей США начал вести статистику шага кресел с 1985 года. В 1985 году шаг сидений в самолетах Southwest составлял 88 сантиметров, а у United в экономклассе — 91. Постепенно в новых самолетах стандартный интервал между рядами сократился в среднем до 77-79 см, а у
