Если не можем решить, где строить новый аэропорт, то будем планировать сразу два

detaly.co.il:

Если в двух словах объяснить проблему строительства нового международного аэропорта в Израиле, она состоит в том, что специалисты рекомендуют строить его на севере страны, а правительство заинтересовано в строительстве нового аэропорта в Негеве — где это строительство невозможно по множеству причин, связанных как с экономикой, так и с безопасностью. Но поскольку вопрос время от времени встает на повестке дня из-за приближения того момента, когда аэропорт «Бен Гурион» уже не сможет обслужить всех пассажиров, то и правительство время от времени обсуждает это вопрос и снова откладывает решение.

Никто не спорит с тем, что Израиль уже остро нуждается в еще одном международном аэропорте. Аэропорт «Бен Гурион» изначально был рассчитан на обслуживание 17 миллионов пассажиров в год. В 2019 году, до начала пандемии, он обслужил 24 миллиона, и, как ожидается, коллапс наступит в 2027 году, когда пассажирский поток вырастет до почти 28 миллионов человек.

Но сегодня уже очевидно, что к тому времени в Израиле не будет еще одного международного аэропорта. Строительство аэропорта «Рамон» возле Эйлата, к примеру, который из-за своего расположения не может служить альтернативой «Бен-Гуриону», заняло 10