С производством импортозамещенных самолетов у России не складывается
nep.detaly.co.ilПосле того, как Airbus, Boeing и Embraer перестали продавать России свои самолеты и обслуживать авиапарки российских компаний, российские авиастроители пообещали начать поставки региональных лайнеров Sukhoi Superjet New (SJ-100) и магистрального лайнера МС-21, который является конкурентом Airbus 320 и Boeing 737. Но, как выяснилось, заявить об идее импортозамещения было намного легче, чем реализовать ее, и без западных комплектующих поставки российских лайнеров сдвинули на 2025–2026 годы.
После вторжения в Украину и введения западных санкций, в России заявили о концепции импортозамещения, то есть замене импортных товаров, пользующихся спросом на внутреннем рынке, товарами собственного производства. Но если с импортозамещением продуктов питания проблемы не возникло, то с технологиями все оказалось намного сложнее. Что, к примеру, подтверждает тот факт, что Россия не производит собственные автомобили, а собирает китайские из импортируемых запчастей.
Не сложилось с импортозамещением и в авиапромышленности. Новые российские лайнеры SJ-100 и МС-21 были сертифицированы с западными комплектующими и заменить их на детали местного производства не получается.
Первые SJ-100 должны были поступить
